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那路那果那人——记静宁道路通畅工程

来源: 平凉日报  作者: 刘英娜   2015-08-14 11:30  编辑: 安东


  本报记者刘英娜

  “静宁是国扶贫困县,产业发展早,但经济效益没有凸显,主要是受制于路……”

  “农业产业潜力大,但交通基础差……”

  这是静宁县在申请和编制静宁县六盘山片区扶贫攻坚示范试点实施方案时,与上级部门沟通过程中,反复提到的问题。全县公路网络不健全,等级公路少,建制村通畅率在甘肃省86个县中最低,道路的“瓶颈制约”,在这里尤为突出。

  2014年,经过多方衔接争取,静宁县被列为六盘山片区5个交通扶贫示范试点县之一,力图通过农村公路通畅工程建设带动产业发展、推动片区综合扶贫开发,计划到2015年末,全县建制村实现100%通沥青(水泥)路,解决30万余农村群众的出行问题。

  扶贫攻坚道路先行

  静宁县治平乡与新店乡之间,隔着一道鞍子山峡谷,这道峡谷让直线距离4公里的两个乡可望不可及,从新店去一趟治平,要绕道甘沟乡,这一绕就绕了60公里,路程足足多了15倍。治平的苹果卖5块钱,新店就只能卖3块钱,同为苹果主产区,价格却如此悬殊,群众盼一条通途的日子又岂可用数字度量?鞍子山路修通的时候,群众提着鸡蛋、啤酒去慰问修路工人,剪彩仪式之后,一位年逾古稀的老人专程在这条新路上走了一遍,声音发颤,连声说好,他定是没想到有生之年还能看到鞍子山路的畅通。

  老百姓对路的期望非常大,因为这是能改变生产生活条件的最直接途径,“路通了,什么都好办”。这是群众最朴素的愿望,也是真真切切摆在面前的难题。为了解决这个难题,静宁县借助六盘山特困片区扶贫攻坚规划和全省“1236”扶贫攻坚行动的东风,按照“交通先行引领、关联行业并举、综合扶贫攻坚、区域连片推进”的总体思路,率先实现交通运输扶贫攻坚目标的落实。

  苏骞是静宁县交通运输局纪检委书记,他分管北部片区的8个乡镇,一天跑两三个乡镇、200多公里路程,是他的必修课。“每周8个乡镇要齐齐跑一遍,相当于一天跑一趟兰州”苏骞说,加班加点是常事,由于家在外地,自己偶尔回一趟家,已经习惯了看不到父亲的孩子还会觉得诧异。静宁县有24个乡镇,县交通运输局把它们分成3个片区,分别由三个工作组包抓,保证工程建设的质量与进度。因为都在不同的路上,同事之间也难得见一面,碰在一起时就会调侃谁晒得更黑一些。

  “我们往往走的都是不好的路、没有路的路”,这是所有交通人的共识。长年累月跑“烂路”,今年才35岁的静宁县交通运输局副局长万德胜腰部落下了毛病,得经常站着,连他办公桌上的电脑都被垫高放在桌上,配合他站着使用。不下乡的时候,万德胜会经常看着挂在办公室墙壁上的静宁县交通图,虽然闭着眼都能勾勒得出哪条路与哪条路的走向与交汇点,但他腰痛难忍时仍会望着这张图,这些熟悉的沟沟茆峁,山梁坡地,最能给他安慰。“一条路要修成,是要用脚步去丈量至少十几回的,每条路都洒下了无数交通人的汗水,只有老百姓说路修得好,才是我们最有成就感的时候。”静宁县交通运输局副局长孙军和感慨道。

  在静宁县扶贫规划方案中展示的图表显示,2015年,建制村通畅率、通班车率、通邮率要达到100%,这三个红红的100%,不仅是目标任务,更是静宁人的信心与决心。2014至2015两年内,交通部将投入4—5亿元,建成建制村通畅工程1500公里以上,加上省上的通畅工程项目,每年实施通畅工程近千公里,相当于过去十多年静宁县道路建设的总量。

  


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